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Unter normalen Umständen würde man erwarten, dass sich das Infotainmentsystem beim Übergang von einer Version zur nächsten in jeder Hinsicht verbessert. Der Bildschirm wird reaktionsschneller, heller und klarer. Die Software wurde optimiert, um besser zu sein, und Sie erhalten mehr Funktionen als nie zuvor. So soll es funktionieren, aber BMW iDrive 8 folgt nicht dieser Denkweise.
Es macht mich auch traurig, das zu sagen, denn ich bin mit Abstand der größte Befürworter von iDrive 7 unter den Autoblog-Mitarbeitern. Für wichtige Fahrzeugfunktionen sind harte Bedienelemente und Touchscreen-Bedienelemente perfekt gemischt, und der iDrive-Knopf bringt sie zusammen. Die Software selbst ist problematisch -kostenlos, reaktionsschnell und hat ein gut strukturiertes Menü. Die meisten unserer Mitarbeiter würden zustimmen, dass dies großartige Dinge am iDrive 7 sind, einschließlich meines Co-Autors dieses Artikels, Senior Editor James Riswick.
Riswick und ich (Road Test Editor Zac Palmer) verbrachten jeweils einige Wochen im neuen BMW i4 mit iDrive 8 und wir bekamen ähnliche Beschwerden.
Leider saugt das iDrive 8 viele der besten Qualitäten des iDrive 7 auf und wirft sie im Austausch gegen eine schlechtere Alternative vollständig aus dem Fenster. Die überwiegende Mehrheit meiner Beschwerden bezieht sich auf die Komplexität, die Arbeit zu erledigen iDrive 7, was mit einem Fingertipp erledigt werden kann, erfordert jetzt drei oder mehr Fingertipps. Nehmen Sie zum Beispiel die Klimaregelung. Mit Ausnahme der vorderen und hinteren Defroster entfernte BMW alle harten Klimaregler aus der Mittelkonsole und steckte sie dann in einen Neues „Klimamenü“. Die Klimasteuerung ist immer noch am unteren Rand des Touchscreens angedockt, aber wenn Sie die Sitzheizung aktivieren möchten, müssen Sie dies über das Klimamenü tun. Dasselbe gilt für Lüftergeschwindigkeit und Lüfterrichtung , und so ziemlich alles andere, was Ihnen einfällt: Klimatisierung. Wie vorherzusehen war, ist es zeitaufwändiger zu fahren und schwieriger zu bedienen als die schöne Reihe von Knöpfen, die BMW zuvor verwendet hat.
Dann gibt es noch das Setup der dynamischen Stabilitätskontrolle von BMW. Es gibt immer noch einen festen Knopf auf der Mittelkonsole, den Sie antippen, um ihn in den Sport Traction-Modus (unser bevorzugten Modus für begeistertes Fahren) zu versetzen, aber jetzt müssen Sie den Knopf antippen, dann zweimal, anstatt nur Tippen Sie auf die Schaltfläche, um „Sport Traction“ auf dem Touchscreen vollständig zu aktivieren. Warum!?
Unterdessen ist das neue „Einstellungsmenü“ ein Labyrinth aus Symbolen. Das neue iDrive-Menü ist über einen anpassbaren gekachelten Startbildschirm zugänglich und sieht aus wie die App-Schublade des Telefons einer anderen Person, das Sie gerade in die Hand genommen haben. Das Spaltenmenü, das zuvor für Fahrzeugeinstellungen verwendet wurde, ist mehr geeignet zum Scrollen und Schaukeln des iDrive-Knopfs für die Navigation. Diese neue dezentrale Strategie scheint speziell für die Navigation durch Touchscreens entwickelt worden zu sein – so ist es möglich, für längere Zeit auf Dinge jenseits der Straße zu starren. Mehr Zeit, um sich an die neue Struktur zu gewöhnen könnte das Problem verbessern, und die häufige Verwendung von Sprachsteuerungen zum Auffinden von Einstellungen könnte ebenfalls hilfreich sein, aber es ist eine Problemumgehung. Die vorherige Struktur ist sehr sinnvoll, und diese fehlt sehr.
Schließlich, ich weiß, dass James zustimmen würde, ist das ganze System nur langsamer! Apps und andere Elemente brauchen erheblich länger, um auf den Bildschirm geladen zu werden. Es gibt gelegentlich Verzögerungen beim Berühren des Bildschirms, und er reagiert im Allgemeinen weniger schnell/nicht so flüssig wie iDrive 7. Dies Vielleicht liegt es daran, dass die Software brandneu ist und noch ein paar Probleme zu beheben sind, aber das ist nicht der Punkt, an den wir die Technologie gehen lassen. Das neue iDrive 8 soll sauberer und einfacher zu bedienen sein als das iDrive 7, aber das ist es weit davon entfernt, dass dies im Moment der Fall ist. – Zac Palmer, Road Test Editor
Nach etwa fünf Minuten im BMW i4 hatte ich das Gefühl, als würde Charlton Heston am Ende von Planet der Affen auf die Freiheitsstatue starren.“ Du bist explodiert!Verdammt nochmal!"
Im Gegensatz zum Zac war ich vom iDrive 7 nie besonders besessen, aber zumindest funktionierte es gut und war leicht zu verstehen (na ja, sobald die Apple CarPlay-Verbindung funktionierte). Dies ist größtenteils nur eine Weiterentwicklung von iDrive seither 2010, als BMW endlich herausfand, wie man es erträglich macht. Das System befindet sich zufällig in einem Auto, das ich besitze, also ist es nicht so, dass ich nichts über die Art und Weise von BMW weiß.
Wie auch immer, ich stimme Zach zu, BMW hat sein Infotainmentsystem ruiniert. Für ein brandneues System ist es verwirrend, verwirrend und vor allem langsam! Ich muss nicht nur durch die verschiedenen Menüs tippen und tippen, ich muss auch warten den Computer, um den nächsten Bildschirm aufzurufen.
Wie Zach habe ich große Probleme mit der Klimaregelung, aber er hat angefangen. Ich spreche von einer anderen grundlegenden Funktion: dem Radio. Nun, ja, ich kenne viele Leute, die einfach ihre eigene Musik hören, die von ihrem Telefon gestreamt wird oder App in irgendeiner Weise, wahrscheinlich über Apple CarPlay und Android Auto. Das ist in Ordnung. Die Leute hören immer noch Radio, besonders für den Zweck dieser Tirade, SiriusXM-Satellitenradio. Ich bin einer von ihnen – ich benutze sogar die SiriusXM-App a viel zu Hause.
Jetzt, seit den 1930er Jahren, stützt sich die Schnittstelle zu ihrer Steuerung in Autos, ob Satellitenradio oder altmodisches terrestrisches Radio, auf vom Benutzer ausgewählte Voreinstellungen (oder Favoriten). Andernfalls drehen Sie einfach und drehen den Regler zurück und zwischen den Standorten her. aber! Irgendwie denkt BMW, dass die Leute genau so mit den 470 Satellitenradiokanälen interagieren wollen.
Anstatt standardmäßig zum Voreinstellungs- / Favoritenbildschirm zurückzukehren, bringt Sie das verdammte Ding immer zurück zu der großartigen Liste von 470 Kanälen. Sie wechseln häufig zwischen diesem Standardbildschirm und der Favoritenliste hin und her und dann, wenn Sie tatsächlich etwas auswählen …
Der Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare hat ein ähnlich lächerliches und beängstigendes Radio-Setup. Ich vermute, dass es von Leuten entworfen wurde, die nicht verstehen können, dass die Leute immer noch Radio hören (obwohl das fragliche Radio ist im Grunde nur ein Streaming-Dienst mit Songs, die von Menschen ausgewählt wurden, nicht von Algorithmen) und ihre neuartige Art und Weise ist total OK, ist es nicht. Trotzdem, warum sagen Sie nicht einfach „OK, Elder Millenial“ und geben Alten wie mir das alte Zeug, an das sie gewöhnt sind? Warum sich die Mühe machen, das Rad neu zu erfinden, wenn Sie sicher sind, dass sich die Welt den Hoverboards zugewandt hat?
Außerdem wollte ich nicht in den Touchscreen eintauchen, um meinen beheizten Sitz einzuschalten. Vor allem, wenn dieser verdammte Bildschirm ewig zum Laden braucht. Genau wie ID.4.
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Postzeit: 20. Juli 2022