Nun, ich lache nicht über die weniger Glücklichen. Aber – wenn wir ganz ehrlich zueinander sind – ich musste kichern, nur ein bisschen, weil die Benzinpreise in Australien in die Höhe geschossen sind.
Natürlich verspotte ich niemanden besonders. Niemand hat das wirklich vorhergesehen, also ist es nichts, worauf Sie sich vorbereiten können. Wenn Sie jedoch immer noch einen Grand Cherokee Trackhawk fahren, der wie ein Landgangsmatrose trinkt, ziehen Sie es wahrscheinlich an du hast niemanden schuld außer dir selbst.
Mein Kichern war die Tatsache, dass ich durch ein kleines Wunder zum richtigen Zeitpunkt eines der sparsamsten Verbrennungsmotoren seit unzähligen Jahren fuhr.
Schauen Sie, meins ist der Toyota Yaris Cross Hybrid, der kleine SUV des japanischen Riesen, der einen kleinen Benzinmotor mit einer kleinen Batterie kombiniert, um den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten. Ich werde mich nicht langweilen, wie Hybride hier funktionieren jetzt lange genug herum. Aber ich sage das – sie funktionieren.
Unser kleiner 1,5-Liter-Dreizylindermotor – gut für 67 kW und 120 Nm – und zwei kleine Elektromotoren (aber nur einer, der groß genug ist, um Antrieb zu liefern) haben eine kombinierte Leistung von 85 kW. Er sendet Kraft durch ein gelegentlich lautes CVT-Getriebe, das sie sendet auf alle vier Räder.
In meinen ersten 4 Wochen mit dem Yaris Cross lag mein Spritverbrauch bei nur 5,3L/100km. Ich möchte hier nicht zu viel voreilig aufgeben, aber seitdem sinken die Zahlen.
In meinen ersten 4 Wochen mit dem Yaris Cross lag mein Verbrauch bei nur 5,3 L/100 km. (Bild: Andrew Chesterton)
Das ist immer noch ein bisschen höher als Toyotas offizieller Anspruch, aber um dem Yaris Cross gerecht zu werden, waren die Monate, in denen wir gefahren sind, fast ausschließlich in der Stadt – nie zum Tanken.
Ehrlich gesagt bin ich sehr zufrieden mit den 5+ Litern. Aber ich bin glücklicher mit dem kleinen Kraftstofftank des Yaris Cross Hybrid, der den billigsten 91 ROZ-Kraftstoff gerne akzeptiert.
Unser Yaris Cross Hybrid wird mit einem 36-Liter-Kraftstofftank geliefert, was bedeutet, dass selbst bei Benzinpreisen (zumindest vorerst) ein knackiger 50-Dollar-Schein ihn normalerweise von fast leer bis voll bringen kann.
Basierend auf der Zahl von 5 Litern pro 100 Liter – und basierend auf meinen notorischen mathematischen Fähigkeiten – könnte ich mit einer Investition von 50 Dollar über 700 Kilometer zurücklegen. Das ist nicht schlecht, oder?
Das ist eine gute Sache. schlecht? Um diese Kraftstoff-Bowser-Einsparungen zu nutzen, müssen Sie Ihr Bankkonto im Voraus einigen Schmerzen aussetzen.
Unser Testwagen war der Yaris Cross Urban AWD, und er war nicht billig. Er steht an der Spitze des Modellbaums (über dem GXL und GX, erhältlich mit Zwei- oder Allradantrieb) und bringt Ihnen vorher 37.990 US-Dollar zurück On-Road-Kosten. Wegfahren? Es ist eher wie $ 42.000.
Ja, es ist die Spitze des Baums, aber die Wahrheit ist, dass Sie, um in ein beliebiges Modell der Yaris Cross Hybrid-Reihe einzusteigen, über 30.000 US-Dollar aufbringen müssen, um eines auf die Straße zu bringen. Selbst der billigste GX 2WD kostet 28.990 US-Dollar, bevor er Straßenkosten, dann 31.999 $ für den GXL 2WD, 31.990 $ für den GX AWD, 34.990 $ für den Urban 2WD, 34.990 $ für den GXL AWD und dann unser Auto.
Schauen Sie, in dieser schönen neuen Welt der Autoverfügbarkeit ist das ganze Zeug der Hersteller teuer (sehen Sie sich die gebrauchten Yaris Cross-Preise auf Autotrader an, wenn Sie sich wirklich zurückhalten wollen), aber für diejenigen von uns, die alt genug sind, denken Sie daran, als kleine Autos billig waren. Es war ein kleiner Preisschock.
Alle Modelle verfügen über einen 7,0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit DAB+ Digitalradio, Bluetooth, Apple CarPlay und Android Auto. (Bild: Andrew Chesterton)
Um fair zu sein, die gesamte Yaris Cross Hybrid-Reihe ist gut ausgestattet. Und mit einem zusätzlichen zentralen Airbag und einer Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung ist sie auch sehr sicher.
Alle Modelle sind mit Leichtmetallrädern, schlüssellosem Zugang und Start, Lederlenkrad, Einzonen-Klimaautomatik, digitalem Kombiinstrument mit 4,2-Zoll-Infodisplay, 7,0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit DAB+-Digitalradio, Bluetooth, Apple CarPlay und Android ausgestattet Auto Es gibt auch ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern.
Im Frühjahr finden Sie beim GXL LED-Scheinwerfer und Navigation, und unser Urban baut mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, sehr schönen beheizbaren Vordersitzen, einem zusätzlichen USB-Anschluss zum schnellen Aufladen, einem Head-up-Display und Auto – Turns darauf auf auf Bootstrap.
Dadurch sind die Betriebskosten niedrig, die Anschaffungskosten niedrig und die Erfahrungen im ersten Monat sind sehr positiv. Aber es gibt immer noch einige Probleme. Es ist klein, aber ist es zu klein? Was würde Welpe Bobby denken?
Günstig im Betrieb, klein in der Anschaffung und eine sehr positive Erfahrung im ersten Monat. (Bild: Andrew Chesterton)
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Postzeit: 20. Juli 2022